Votre véhicule électrique
est-il vraiment vert ?

Vous roulez déjà en voiture électrique, ou vous envisagez d’en acheter une ? C’est un choix qui peut réduire significativement votre empreinte carbone. Mais une question mérite d’être posée avec honnêteté : à quel point votre voiture est-elle vraiment propre ? Car si un véhicule électrique ne produit pas d’émissions à l’échappement, l’électricité utilisée pour le recharger, elle, doit bien être produite quelque part.

Autrement dit, une voiture électrique est aussi verte que l’électricité qui l’alimente. Cela peut sembler évident, mais cette nuance change tout. La bonne nouvelle ? En Belgique comme ailleurs en Europe, le réseau électrique se décarbone progressivement. Et plus le courant devient bas carbone, plus chaque voiture électrique déjà en circulation devient automatiquement propre.

Prenons un exemple concret. En Belgique, une part importante de l’électricité provient déjà de sources renouvelables ou bas carbone. Dans un tel contexte, un véhicule électrique parcourant environ 14 000 kilomètres par an émet nettement moins de CO₂ qu’une voiture essence équivalente. Selon les calculs d’Allianz Research, l’écart peut déjà approcher un facteur deux selon le mix électrique retenu.

Le message est clair : passer à l’électrique permet déjà de diminuer sensiblement les émissions liées à l’usage du véhicule. Mais le vrai potentiel climatique se révèle surtout lorsque cette transition s’accompagne d’un réseau électrique toujours plus décarboné.

C’est précisément là que le véhicule électrique devient intéressant sur le long terme. Une voiture essence conservera globalement le même profil d’émissions tant qu’elle roulera au carburant fossile. Une voiture électrique, elle, bénéficie automatiquement de chaque progrès réalisé dans la production d’électricité : davantage de solaire, d’éolien, de nucléaire ou d’autres sources bas carbone, et moins de charbon ou de gaz.

Allianz Research a modélisé cette évolution : si la part d’électricité bas carbone continue d’augmenter dans les années à venir, les émissions annuelles liées à l’usage d’un véhicule électrique peuvent diminuer progressivement, sans que le conducteur ne change ses habitudes de mobilité.

À l’horizon 2035, l’empreinte carbone d’un véhicule électrique pourrait ainsi être réduite d’environ 75 % par rapport à celle d’une voiture essence. En d’autres termes : le véhicule que vous achetez aujourd’hui peut devenir plus vert au fil des années, à mesure que le réseau électrique poursuit sa transition.

L'Europe tire aujourd'hui déjà 70 % de son électricité de sources bas carbone — une hausse par rapport aux 47 % de 2005. Si cette part continue d'augmenter pour atteindre 80 % d'ici 2035, l'empreinte CO₂ de chaque véhicule électrique sur le réseau européen diminuera de plus de 40 %.

Cela crée une interaction puissante : plus il y a de véhicules électriques sur la route, plus la demande d'électricité verte augmente. Et plus le réseau devient vert, plus le bénéfice climatique de chaque voiture déjà en circulation est important.

L’inverse est tout aussi vrai. Dans un pays où l’électricité provient encore largement de combustibles fossiles, le bénéfice climatique d’un véhicule électrique est moins marqué. La conclusion d’Allianz Research est donc sans ambiguïté : le verdissement du réseau n’est pas un détail technique, mais une condition essentielle pour réaliser pleinement le potentiel climatique de la mobilité électrique.